A nova geração do Hyundai i30 já está disponível para venda nas concessionárias da marca no país. Neste momento, o hatch médio, que ganhou mais equipamentos, novo design e motorização 1.6 Flex (bicombustível), pode ser adquirido com câmbio automático nas cores preta e prata em duas versões, sendo a primeira com valor de R$ 75 mil e a Top de linha por R$ 85 mil.
Ele está sendo denominado de novo i30 já que o modelo anterior continua sendo vendido ‘pelo menos por algum tempo’, inclusive disponível no site da Hyundai do Brasil. E essa medida até que faz sentido, pois o novo i30 recebeu design totalmente novo com linhas fluídas e fortes, novo motor 1.6 e preço bem superior ao i30 anterior.
As duas versões do Novo i30 estão equipadas com o pacote de itens de série que conta com direção assistida elétrica com opção Flex Steer (três modos de dirigibilidade), coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, piloto automático, computador de bordo com tela digital, multimídia com tela de sete polegadas touchscreen, rádio integrado com leitor de CD, MP3, DVD, Bluetooth e comandos no volante e faróis de neblina.
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No pacote de segurança, o carro possui retrovisores externos com comando elétrico, sensor de estacionamento, câmera de ré embutida no logo na tampa traseira, ABS + EBD, alarme com acionamento pelo keyless, airbags, sensor de chuva e sistema de navegação GPS.
Além desses equipamentos, na versão topo de linha é acrescido teto solar, bancos, acabamento interno, volante e alavanca em couro, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado eletrônico com visor digital, duto de aquecimento traseiro, banco do condutor com ajustes elétricos, faróis de xenônio, sistema de autoacendimento dos faróis, lavadores de faróis, botão de partida Smart Key, sistema imobilizador, grade dianteira com detalhes e logo cromados, ESP + TCS (sistemas eletrônicos de estabilidade e sistema de controle de tração).
O Novo i30 conta com direção elétrica, outro avanço em relação a geração interior, conta ainda com a opção Flex Steer om três modos de operação – Comfort, Normal e Sport – o sistema altera o nível de assistência e sensibilidade para se adequar às condições de direção, tornando a viagem mais agradável.
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Motorizaçãon
O i30 da nova geração está disponível com o novo motor que foi desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro, o Gamma 1.6 FFV Flex, de 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, S-CVVT, com potência máxima de 128 cv quando abastecido com álcool e 122 cv com gasolina (a 6.000 rpm), o torque máximo é de 162 kg.f (E100) @ 5000 quando abastecido com etanol e 157 kg.f (E22) @ 4.500 com gasolina. O novo motor bicombustível aumenta ainda mais a competitividade do modelo, além de oferecer ótimo equilíbrio entre desempenho e economia. Na minha opinião um motor 1.6 simplesmente não combina com um carro que custa mais de R$ 70 mil, assim como o Veloster 2013.[/gn_column]
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Transmissão
Em conjunto com o motor Gamma 1.6 Flex está a nova transmissão automática de seis velocidades com trocas sequenciais (A6GF1) e que segundo a marca oferece uma agradável experiência de rodagem e alta eficiência na economia de combustível. O que corresponde a um ótimo avanço quanto a transmissão automática de 4 velocidades da geração anterior. Além disso, mais compacta e mais leve, ela pode ser operada manualmente para uma condução mais esportiva e econômica. Em conjunto com com o design mais compacto e leve economiza combustível e o travamento eletrônico da alavanca eleva a segurança.[/gn_column]
Dimensões
O interior do novo i30 é mais espaçoso, comparado ao do modelo anterior. O comprimento total (4.300 mm) e a largura (1.780 mm) aumentaram, enquanto a altura foi reduzida (1.495 mm), criando proporções exteriores mais esportivas sem comprometer a funcionalidade. A altura entre eixos permanece a mesma 2.650 mm.
A capacidade de carga do i30 da nova geração é de 378 litros com os assentos traseiros em posição normal – um aumento de dez por cento, comparada à do modelo original. O tanque de combustível tem capacidade para 53 litros.
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