A Honda apresenta ao mercado brasileiro a sua nova moto para o segmento Sport Touring de alta clilindrada. A VFR 1200F que é referência na categoria Sport Touring mundial, conta com a inédita tecnologia desenvolvida pela Honda – a transmissão com dupla embreagem, acionada eletronicamente (DCT – Dual Clutch Transmission).
A VFR 1200F é uma motocicleta totalmente inovadora. Reunindo tecnologia, conforto com esportividade e vocação estradeira, foi desenvolvida com base nas necessidades e desejos dos mais exigentes consumidores. O resultado é um modelo que realmente se destaca entre os demais, graças ao seu design revolucionário e à tecnologia de ponta empregada em cada um de seus componentes.
O modelo conta com motor de quatro cilindros em V a 76º, quatro tempos, arrefecido a líquido, com 1237 cm3, que desenvolve potência máxima de 172,7 cv a 10.000 rpm e torque de 13,2 kgf.m a 8.250 rpm. O propulsor foi concebido para atingir altas velocidades, com entrega de potência progressiva e confortável. O motor dispõe de torque já em baixas rotações, com 90% disponível a partir de 4000 rpm.
A VRF 1200F estará disponível na versão “Top” (DCT) na rede de concessionárias Honda a partir de abril de 2011, nas cores vermelha metálica e preta metálica. Seu preço público sugerido será de R$ 69.900,00 (valor com base no Estado de São Paulo, não inclui despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
Vídeo da Honda VFR 1200F
Ficha técnica da Honda VFR 1200F
Motor: 1236,7 cc, OHC, quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida
Potência máxima: 127 kW (172,7 CV) a 10.000 rpm
Torque máximo: 129 N.m (13,2 kgf.m) a 8.750 rpm
Sistema de alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
Sistema de partida: Elétrico
Transmissão: 6 velocidades, podendo ser engrenadas automaticamente ou manualmente
Embreagem: Multidisco em banho de óleo
Lubrificação: Forçada, por bomba trocoidal
Ignição: Eletrônica
Capacidade do tanque: 18,5 litros (6,4 litros de reserva)
Chassi: Diamond frame (Alumínio)
Suspensão dianteira: Garfo telescópico. Curso: 120mm
Suspensão traseira: Pro-Link. Curso: 130mm
Freio dianteiro: A disco, com 320 mm de diâmetro e pinças de seis pistões
Freio traseiro: A disco, com 276 mm de diâmetro e pistão duplo
Altura mínima do solo: 128 mm
Altura do assento: 815 mm
